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“有些地区出现了多个国际航空枢,,,;°꒰'ꀾ'꒱°纽的格局。比如.˗ˏˋ♡ˎˊ˗华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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2013年，早在“一带一路”倡议.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提出时，对新疆ʕ·͡ˑ·ཻʔ的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃''''''、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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2013年，早在“一•ᴗ•带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业ʜᵃᵖᵖᵞ ʙᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʳᵗʰᵈᵃᵞ和人文交流基地。

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乌鲁木齐不缺国εïʚ ɞз际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，ง ง国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开งง คค放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，°꒰'ꀾ'꒱°阿拉木图成功开航伦敦。在国ᕱ ᕱ内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路εïз经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、ง ง甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家,。,。,。的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位ᕱ ᕱ置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内°꒰'ꀾ'꒱°几何εïз中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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